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下面附上一則新聞讓大家了解時事
鳳山自強陸橋 拆除竣工開放通車
高雄市鐵路地下化後，市府加快拆除陸橋作業，鳳山自強陸橋，3日完成通車，縫合長期遭分割的南北都市空間。封路近一個月推薦最省錢的購物商城，全長約460公尺，高雄自強陸橋，北自九如一路，南至澄清路139巷巷口，完成橋體拆除及排水、分隔島等後續工程後，澄清路3日開放通車。高雄市長韓國瑜：「我們市府團隊對於整個路平計畫，還有拆陸橋的計畫，都是照表操課，我們希望提供高雄市民行的安全。」高雄副市長李四川：「從2月16日開始，配合鐵路地下化已經拆了4座陸橋，已經鋪了160萬平方公尺，路平上面的鋪面。」市長韓國瑜視察道路鋪設工程，緊盯每個環節，自強陸橋拆除後，將貫通南北交通，縫合長期以來，都市遭鐵路分割的空間，周圍居民對於利多，很有感。高雄建軍里里長蘇昆明：「以後要進入我們里內，旁邊巷道也都通了，不用再繞很遠，繞到正義路，再過三民區去。」市府團隊展現高效率，提升環境品質和土地利用價值，更為民眾打造安全舒適回家的路。
自願減碳見效 工業局將開發新技術
【台灣醒報記者許嘉琪台北報導】「自願減碳」成果豐！經濟部工業局2005年推動「產業溫室氣體自願減量」，至今已累積減少了1,334萬公噸的碳排放，相當於台北市1.5年總用電的碳排放量。工業局副局長游振偉表示，目前低成本的減碳工程都已完成，剩下難度和成本高的，為此工業局將進行新材料和新技術研發，降低減碳成本，提高廠商配合意願。
工業局自2005年起推動「產業溫室氣體自願減量」，挹注資金和節能減碳技術，輔導廠商提升能源使用效率，根據統計，到今年為止總共累積減少了1,334萬公噸的碳排放，相當於台北市1.5年總用電的碳排放量。
不過這幾年來，自願減碳績效卻有下降的趨勢，工業局永續發展組科長潘建成表示，投入減碳對於廠商有利，能夠因此改善能源使用效率，降低燃料費。但是在這之前，必須先花一大筆錢，汰換舊設備和建置減碳工程。
依照過去的輔導經驗，兩年內可回收的減碳投資廠商都願意去做，但若是回收期超過兩年，廠商就會卻步。潘建成說，「自願減量」計劃已經實施了好幾年，成本低的工程幾乎都已完成，剩下的都是成本高的，也因此這幾年的自願減碳件數也所下降。
游振偉表示，會積極進行新材料與技術研發，降低減碳成本，也會投入4000萬的輔導經費，提高廠商減碳意願。為了因應氣候變遷和減碳趨勢，許多產品不斷進行技術改良，帶來了新商機。
工業局技師溫淑媛舉例，全球暖化的高溫環境下會加速水泥風乾，而新研發的「墁砌水泥」保水性優異，不易龜裂，在製作工法上也能減少16%排碳量，預計將能成為水泥用材的新趨勢。
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