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下面附上一則新聞讓大家了解時事
身處美中夾縫間 會計師為台商提3建言
美中貿易戰未歇，資誠（PwC）會計師表示，建議台商儘早依照客戶及市場需求重新佈局，從單純代工走向高附加價值，並調整供應鏈及價值鏈，善用關稅工具，才能在危機中挺身而進。資誠聯合會計師事務所全球稅務服務會計師曾博昇說，台商過去多採取「台灣接單、中國大陸生產、外銷美國」商業模式，因此成美中貿易戰的重大受災戶。觀察美中貿易戰開打以來，不少台商已意識到分散風險的重要性，積極調整供應鏈及轉移市場重心。. } }); } 例如增加對台灣及東南亞佈局，或是分散對美國市場的依賴，加強開發歐洲、中國或東南亞市場。因此，首先建議要持續重新佈局，越早成功，越能穩定訂單。曾博昇指出，其次，外在大環境變化不斷，台商如果再繼續複製低成本的生產模式、以低價作為自身的競爭力，在未來將更容易被淘汰，加上近年全球稅制改變，企業想利用轉移生產基地來降低成本，也將更加困難。建議應加速從單純的代工(OEM)走向高技術附加價值的設計代工(ODM)，甚至早在客戶腳步以前就看到市場趨勢的變化，提升自身技術含量及競爭力。第3，在重新佈局過程中，應謹慎進行成本效益試算以及熱門產品最近流行商品供應鏈、價值鏈調整的評估分析，考量的構面包括關稅、財務預測、供應鏈、人才、技術、產線、資金和物流等，同時也要顧及無形資產配置、利潤分割法適用和常設機構等稅務議題。曾博昇提醒，台商也可思考關稅工具的使用，例如重新審視受影響產品適用的進口稅則、受影響產品的原產地規劃，或評估申請豁免加徵關稅、首次銷售原則適用的可能性，評估關稅加徵對關聯交易的影響等。
飛機座椅扶手卡住小指 美國加州男子提告
美國加州男子基斯（Stephen Keys）搭乘飛機時右手小指頭卡進座椅扶手，最後得靠消防人員和技師拆開扶手才順利脫困，基斯忿而向法院提告航空公司過失傷害。
法新社報導，整起事件發生於9月9日，當時基斯搭天西航空（SkyWest Airlines）和美國航空（American Airlines）聯營的3095號班機，從內華達州雷諾（Reno）前往加州洛杉磯。
訴訟文件指出，當基斯抬起座椅扶手、去拉安全帶時，小指卻卡在扶手下方的一個小洞。
訴訟文件提到：「扶手小洞內嵌的彈簧機關，對原告的手指施加很大壓力，且立刻導致傷害、腫脹及疼痛。」
文件還寫道，當時基斯一再設法移出小指，引起同機乘客的好奇猛盯，「把他這場危急處境變成丟臉的公開奇觀」。
基斯稱，機組員及消防員試著幫他脫困，但仍折騰了近一個小時。
最終是靠航空技師拆開座椅扶手，才化解整起事件。
訴訟文件提到，事故發生後，基斯無法打理日常生活，包括不能跟自己的孩子玩耍。
美國航空將這起訴訟的相關問題轉給天西航空。天西航空告訴法新社，引針對基斯指頭受傷與他聯絡，並期待「迅速解決」爭議。
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