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下面附上一則新聞讓大家了解時事
產後吃月子餐…她怨菜色像「自助餐」 網勸：快去找別間
台灣女性在生產完畢後，非常重視「坐月子」這個環節，為的就是讓女性可以好好恢復休養身體，所以在吃的餐點準備上，過去常會請長輩燉煮補品，藉此調整改善體質。但近年隨著月子中心的成立，「月子餐」愈來愈常見，最近有位女網友卻抱怨，自己的月子餐吃起來超像「自助餐」，意外引發網友熱烈討論。該名女網友在臉書社團「爆怨公社」發文和分享照片，她是一名剛生產完的孕婦，產後開始吃月子餐，但吃了2餐之後，讓她感覺「為什麼吃起來像自助餐？」她提到菜色跟便當沒兩樣，跟先前試吃的完全不一樣。從熱賣商品優惠專區女網友分享的照片看到，除了主餐之外，有一壺湯，一罐甜湯，還有一個飲品，她還問「這樣大家覺得有好一點嗎？」最後還註記這是在月子中心，並非連鎖店。發文一出，引發網友熱烈討論和回應，不少人直呼「看起來真的不像月子餐」、「這真的有像自助餐耶」；還有網友詢問「這是在哪間月子中心啊？」更有人說「看到這菜色我完全不會想吃啊！」其他網友也都分享自己當時坐月子的月子餐，菜色都十分豐富，讓人看了忍不住垂涎三尺，看得該名女網友是既感嘆又羨慕「怎麼差這麼多啦？」
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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