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下面附上一則新聞讓大家了解時事
罷工投票倒數！工會控不當約談 長榮駁斥
長榮空服員將在本月啟動罷工投票，今天(6日)又來到勞動部前面抗議，指控長榮在投票前，約談基層空服員，質疑違反工會法，而旅行業者也認為，因為依據定型化契約，罷工是不可歸責事由，其實航空公司可以不用賠償，想要移除這一條，減少損失。工會成員：「長榮航抹黑工會，長榮航抹黑工會。」工會成員，拉出布條，在勞動部外頭，發出怒吼，指控長榮空服員罷工投票在即，公司卻不斷抹黑，約談基層。桃園市空服員工會秘書長鄭雅菱：「就是你沒有服勤的意願配合工會活動，有可能不利的待遇，那我們也要請勞動部對我們來做一個表態，這樣子有沒有違反工會法的第35條。」對此，長榮航空反駁，這是不實比價特價商品指控，只是依照民航局要求，調查罷工期間運能，畢竟觀光局和民航局，同時也開會，研擬新法規，要求航空公司，在罷工期間，要提前公告航班異動，讓旅客和旅行社，提早因應，至於旅行業者也有話要說。旅行社業者李奇嶽：「(航空可以)主張他可以不用對這個事件，做賠償的動作只要做一些退費。」雖然兩次罷工，華航都說可以補償，但因為依據現行，定型化契約，罷工在不可歸責事由中，也就是他們其實沒有賠償義務。而上回華航機師罷工，旅行社從南部載旅客北上搭機，無法出國，又整團回南部，來回遊覽車資，就要2萬6000元，除了團費幾乎得全退，當地飯店、交通等訂金被沒收，一大團可能損失超過十萬。旅行社業者李奇嶽：「對於旅行業還有一些旅客而言，這些是非常不公平的條款。」希望可以把這個規定拿掉，減少虧損，長榮空服員罷工，似乎勢在必行，政府、業者、旅客都繃緊神經。
紐約7號地鐵周末不停法拉盛 華人抓狂
７號地鐵上周才發生嚴重延誤，本周末又在華人聚集的法拉盛緬街站至大都會-威利點(Mets-Willets Point)站間暫停運營，引發乘客不滿；雖然大都會運輸署(MTA)在通勤高峰期派出免費接駁車(Shuttle bus），但仍有不少民眾因換車而耽誤時間，有人不得不為趕時間而改乘較貴的長島鐵路(LIRR)。
MTA新聞發言人表示，連結皇后區和曼哈頓的7號地鐵自7日上午11時45分起到9日(周日)晚10時，因要維修信號燈，暫停緬街站至大都會-威利點站的運營；從緬街站出發的乘客，可在緬街和王子街間的羅斯福大道上乘免費的接駁車前往大都會-威利點站換乘；而要前往緬街站的乘客，也須在大都會-威利點站乘坐接駁車前往。
暫停運營對法拉盛華裔民眾生活造成極大不便，8日下午1時雖至少有五輛接駁車接送乘客，但現場仍有上百人在羅斯福大道的接駁車站旁大排長龍，其中多數都是華人。
居住在法拉盛的張琳8日準備前往曼哈頓的公司加班，她說當天特地提早半個小時出門，「昨天為了上班不遲到，我改坐長島鐵路，很貴，今天不想再花冤枉錢了」。
李奕迅(Eason Li，音譯)也和家人一起排隊等待接駁車，他說，當日因計畫帶孩子去曼哈頓玩才放棄開車改搭地鐵，但到了地鐵站後才發現當日地鐵不停靠，「沒辦法，只能排隊帶孩子去威利點，太不方便了」。
「大都會-威利點」接駁車站人潮也很多，從芝加哥來紐約旅遊的趙云表示，8日下午2時左右她要從曼哈頓到法拉盛找朋友吃飯，但車程延誤了一個多小時；「谷歌地圖顯示一個小時左右就能到，結果我下午5點才到法拉盛」。
趙云說，除了地鐵走走停停，到「大都會-威利點」站後她才得知不停靠緬街，只能下車尋找接駁車，「有工作人員指路，但都不說中文，一些華人耆老只能用肢體語言和他們溝通」。
接駁車內更是非常擁擠，趙云說，車上人太多，她幾乎是整個人貼著車門才堅持到了目的地，「『請遠離車門』的提示音一直響，感覺像是回中國擠公車」。
7號地鐵自上月26日起連續四天在不同時段，因安裝信號燈、乘客受傷以及信號連結不良等原因，分別造成皇后區廣場(Queensboro Plaza)至大中央公園大道(Grand Central)線路、威利點和木邊站、威利點和74街站點間，甚至整個線路的延遲。
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